一、车辆工程和人工智能哪个好？

人工智能是使用电脑多点，车辆工程要手算计算多点

二、人工智能和车辆工程哪个好？

人工智能和车辆工程都是非常有前景的专业领域，但是在选择时需要考虑到自己的兴趣爱好、职业规划、未来就业前景等多方面的因素。

人工智能是近年来发展非常迅速的领域，涉及到计算机科学、数学、机器学习、自然语言处理等多个领域，主要研究如何让计算机通过模拟人类智能方式实现自主的学习、推理、决策和创新，应用广泛，未来潜力非常大。

而车辆工程则是汽车领域的技术领域，主要研究汽车的设计、制造、维护和改进，包括汽车结构设计、发动机研发、汽车电子、车身制造等多个方面。随着汽车工业的迅速发展，汽车工程师的需求量也在不断增加。

需要说明的是，这两个专业方向涉及到的知识和技能领域不同，选择时需要考虑自己的兴趣、技能和职业规划。如果你对计算机科学、机器学习、人工智能算法等专业知识比较感兴趣，想要从事人工智能、机器人、通信等相关行业，那么人工智能专业可能更适合你。而如果你对汽车设计、制造、维护等方面比较感兴趣，想要从事汽车制造、汽车销售、汽车服务等职业，那么车辆工程专业可能更适合你。

就业方面，人工智能行业发展迅速，市场前景广阔，而车辆工程在汽车产业不断发展的同时也有广阔的就业前景，未来也是很有市场竞争力的行业。

总之，人工智能和车辆工程都是非常优秀的专业方向，需要根据个人兴趣、职业规划和未来就业前景来选择。需要考虑自己的优势和发展方向，做出有利于自己的选择。

三、车辆工程专业可以搞人工智能吗？

可以搞，刚毕业的大学生是一张白纸，有多种发展方向可以选择的，只能努力勤奋没有搞不了的东西

四、车辆工程考研可以跨考人工智能吗？

可以，

智能车辆工程考研的人工智能方向难度一般，但对于把握和研究其中的技术要求还是比较高的。需要具备家电控制、机器视觉、信号处理、遥感技术、控制算法等相关知识，并且要具备建模、仿真、设计等用于实践应用的能力

五、车辆工程和智能车辆工程哪个好？

车辆工程好点。智能制造工程是一个新兴的学科，涉及到制造业的数字化和智能化方面，学生需要学习计算机科学、机电一体化、机器人技术等多个领域的知识。这个专业的毕业生在制造业、电子商务、物流等领域都有很好的就业前景。

车辆工程是一个传统的工科专业，涉及到汽车设计、制造和维护等方面，学生需要学习机械设计、电子技术、材料科学等多个领域的知识。这个专业的毕业生在汽车制造业、交通运输等领域都有很好的就业前景。

因此，无论选择哪个专业，都需要根据个人的兴趣和职业规划来选择。如果对数字化和智能化方面感兴趣，可以选择智能制造工程；如果对汽车设计和制造方面感兴趣，可以选择车辆工程。

总之，选择专业需要考虑自己的兴趣和职业规划，同时也要关注就业前景和行业发展趋势。建议学生在选择专业时，可以多了解相关行业的情况，参加一些招聘会和实习，了解不同专业的就业前景和发展趋势，做出更加明智的选择。

六、车辆工程与智能车辆工程的区别？

1.两者的定义不一样:

车辆工程就是传统意义上的车辆研发制造工程。

智能车辆工程专业是指培养从事车辆先进智能技术（含环境感知、智能决策、控制执行、电机、电控、动力电池）、信息交互技术（专用通信与网络技术、大数据、信息安全）、基础支撑技术（高精度地图与高精度定位、标准法规、测试评价）等领域的各类人才。

2.两者的方向不一样:

车辆工程的方向是传统就业的方向，智能车辆工程的方向是人工智能方向。

七、车辆工程包括新能源车辆工程吗？

车辆工程包括新能源车辆工程。

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院(所)等部门。培养从事与汽车工程有关的设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销，以及现代汽车企业设计及管理方面德智体全面发展的高级工程技术人才及管理人才。

八、车辆工程口号？

以下是一些关于车辆工程的口号，希望能为你提供一些灵感：

1. “创新驱动，开启未来。”

2. “设计无限，驾乘畅享。”

3. “力求卓越，驾驶梦想。”

4. “安全先行，行驶无忧。”

5. “工程之美，驰骋天地。”

6. “科技引领，行驶无界。”

7. “驾驶激情，技术创新。”

8. “高性能，纯驾驶乐趣。”

9. “工程革新，驶向未来。”

10. “驾驶智能，体验无限。”

这些口号旨在表达对车辆工程的追求和价值观，以及对创新、安全和驾驶乐趣的强调。希望这些口号能激发你的创造力和热情，为车辆工程领域做出更出色的贡献。

九、机器人与人工智能丶车辆工程，哪个专业更好？

一定要选机器人与人工智能，汽车行业老红海了，行业红利快吃完了，而机器人与人工智能还很有前景与发展，平均就业薪资远高于车辆工程。

汽车这个行业不同于互联网的入职即高薪，非常吃经验，需要熬资历，基本上越老越吃香，工程师级别越高越牛。

传统车企刚入职到手也就7k左右，如果去造车新一定势力，年薪可以达到20W。

选择好的方向，比如新能源、智能网联、自动驾驶、三电这些有发展的领域，干个三五年，有一定技术能力，有一些项目经验了，之后再跳槽，工资翻一番是不难的。

我们有一名学员毕业后去了车企，但是他不想熬资历，就转行产品经理了。

学员概况

本科学的是车辆工程，毕业后去了某车企工作。工作了一年后，感觉不太满意，多方打听后，决定做产品经理，之后在【直通车】这里报名。由于是在职的往届生，又没有相关实习经历，所以求职起来艰难一些，花了好几个月。最后经过学员和我们的不懈努力，终于拿到了比较满意的offer。

学员背景

某211车辆工程本科，车企工作一年，无产品实习，今年7月份加入【直通车】。

秋招去向：深信服售前产品经理，年综合薪资25w+。

车企经历

我是学车辆工程的，车辆工程属于典型的机械类专业，学的课主要有机械设计、机械制造基础、机械原理、汽车构造、汽车理论啥的。然后要学一些制图软件，CAD、UG、ProE之类的。

毕业找工作倒是不难，多数车企面试挺水的，只要你专业对口（机械、车辆、自动化、计算机、管理类等）四级过了、不挂科、身体健康就行，成绩好一点坏一点差距不大。我当时拿到了几家主机厂和零件厂的offer，工资基本在税前7k左右，个别企业所在城市有人才补贴（重庆、柳州、合肥等），最后我选了一个工资高点的，年薪12W左右（后来才知道这是把所有福利和补贴都算上了，而且补贴只补两年，一个工作3年的学长现在工资比我们新来的还低一些）。

车企的优点是，大都包住宿、有餐补和班车，为什么？因为车企占地面积很大，往往建设在郊区，偏僻的一批。

本科生的实习期一般是一年：车间半年+部门半年，硕士的话只要半年。

其中最难熬的就是车间实习那半年，无论你是搞技术、做销售还是人力的，都要去车间实习，累的一批，熟悉几天后就让你顶全岗。流水线一直转，你就得一直干。正常的工作时间是早八晚五，不过半年里也没有几天是正常下班的。早八晚八、早八晚十、甚至早八晚十一，有时还要两班倒，中午就给一个小时休息，这一个小时还包括吃饭时间，周末很多时候是单休。简而言之就是把女生当男生使，把男生当牲口使。

关键是累一点倒没啥，能学到东西也行啊。可是我们干的是啥活啊，打螺丝、涂胶、喷漆...跟日后的工作半毛钱关系没有。然后我们干的和工人一样的活，拿着比工人高的工资，这么做有什么好处呢？我们又苦又累还学不到什么，公司完全可以花更少的钱招一些劳务工啊。

后来听人家分析，公司每年都有指标的，要招够多少应届生才行。而且招到应届生，公司是有好处的，可以减税，领取一些补贴。所以尽管每年有很多新员工因无法忍受车间的实习而离职，公司却依然坚持这样做，他们巴不得走一批人呢，给明年的招聘留出一些空位，同时还能筛选出那些比较吃苦耐劳的人，真是如意算盘啪啪响啊。

我当时想着咋也得到部门看看再走啊，咬咬牙挺过了半年的实习期。结果部门也很狗，办什么事都要走流程开单子，严重影响效率。各部门之间还勾心斗角、推诿扯皮，有时候做测试借个车还得求爷爷告奶奶。更狗的是，每天都要加班一两个小时，周六也要去公司，美其名曰“学习培训”，实际就是干活。在车间加班好歹还有加班费，在部门加班是没有加班费的，只管你一顿饭（也就值十来块钱），不加班绩效还低，太难受了。

求职过程

我是真的不想在车企干了，犹豫是转行还是考研，自己上网搜了一下，也问了挺多同学，大致得出一个结论，要想工资高，还得去互联网。

在求职软件了解一下互联网的岗位，对产品经理还挺感兴趣的，自己上网查了一些资料，简单的学习了一段时间，打算投两家试试，结果连简历那关都没过去，好不容易面了一家，结果表现的啥也不是，这才发现自己学习太零散了，准备的也不充分。所以打算报个班试试，也算是千挑万选吧，出于对老乡的信任，最后在坤哥这报了班。

坤哥系统性的对我展开了一系列培训，不学不知道，原来产品经理求职要做那么多准备：简历如何润色来贴合不同公司，如何在过往工作经历中挖掘产品相关的点，不同类型的产品经理工作内容是什么样的，如何完整的完成一个项目，群面、HR面、GM面的具体流程、常见问题和侧重点等等。

学的差不多了之后，我又开始投递简历了。由于我不是应届生，还没有实习经历，求职起来还是挺艰难的。有两家大厂简历还是没给我过，有一家大厂简历过了，面试又被刷了。而且是边工作边投递，效率也不算很高，当时真的很焦虑，好在坤哥一直在帮我、鼓励我。兜兜转转近两个月，最后被深信服捞了一手（可能是在大学做过外联、卖过一些学生用品的经历起到了帮助），拿到了售前产品offer，年薪20多万，已经比车企好很多了。

坤哥告诉我，深信服作为过渡的公司是很不错的，很多人就是在深信服干个一两年，然后跳到阿里腾讯的，我相信我也可以做到。而且我现在就想着找个挣钱多的工作，赶紧离开车企，也算得偿所愿了。

在这里也劝车辆专业的以及其他打算去车企这类制造业公司的同学，大学期间一定要做好职业规划。提前向学长学姐打听一下日后的工作内容，仔细考虑一下自己喜不喜欢这样的工作，以后能不能干下去。最好还是综合一下个人兴趣和职业发展，别像我一样，工作后才醒悟，没了应届生的身份，再转行找工作真的很难。

面经分享

这几次面试都是视频面试，没有群面。面试的难度层层递增吧，一面还比较温和，到了三面，感觉就很有压力了。

1.一面

自我介绍

为什么要转行做产品

对售前产品经理的理解

大学生活带给了你什么

在校期间表现怎么样

做过的最有挑战性的事

你的人际交往能力怎么样

你最讨厌什么样的人

你最佩服的人

2.二面

自我介绍

之前在车企工作，为什么想到做产品

和其他人比，你有什么优势吗

你的缺点是什么

有哪些失败的经历

家庭情况怎么样

你觉得自己是一个什么性格的人

和别人发生矛盾后，怎么解决

身边的人对你的评价

有什么想问我的

3.三面

自我介绍

为什么才工作一年就转行

之前有做过职业规划吗

对公司和岗位的理解

在大学，除了相关专业知识，你还学到了什么

做外联时，是怎么拉到赞助的

在大学卖学生用品时，是如何挖掘用户需求以及如何让用户愿意购买的

一个场景模拟，大致是遇到一些难搞的客户时，如何应对

做过的最有成就感的事

团队协作能力怎么样，举例

遇到压力时，怎么处理

如何看待加班

手里有哪些offer

有什么想问的

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十、铁路车辆工程和公路车辆工程哪个好

个人认为交通工程好一点。理由：

（1）交通工程属于工程或工程经济类，专业名称规范。

（2）交通工程专业包括的范围更加广泛。

（3）铁道部已经撤分，行政职能划归交通部。

（4）在可以预见的将来，交通工程专业前景广阔。