一、设备故障诊断方法？

1.

了解故障模式与类型 故障是设备或零部件丧失了规定功能的状态。

常见的故障模式有以下几类:

属于机械零部件材料性能方面的故障,包括疲劳、断裂、裂纹、蠕变、过度变形、材质劣化等。

属于化学、物理状况异常方面的故障,包括腐蚀、油脂劣化、绝缘绝热劣化、导电导热劣化、蒸发、等。

2.

故障诊断的方法与步骤

二、调速开关故障诊断方法？

调速开关原理

　　原理：改变输出方波的占空比，以此调节负载上的平均电流功率在0-100%之间进行变化，并从而改变了负载和灯光亮度/电机速度。利用脉宽调制(PWM)方式来实现调光、调速。

1、在检查调速开关时，首先查看调速开关与各导线的连接是否良好，然后，检查调速开关的复位 弹簧 弹力是否失效

　　2、如果调速开关与导线出现脱焊或虚焊等现象，使用电烙铁重新 焊接 即可;如果复位弹簧弹力失效，则需要重新更换同一弹力大小的复位弹簧。为更换新的复位弹簧，并且更换完成后，还要将固重新加固，以防止更换新的复位弹簧后，弹簧固定不牢固，容易脱落。

　　3、检查调速开关控制旋钮是否出现磨损现象，若控制旋钮出现磨损现象只需将其更换即可。然后将调速开关拆解，检查其内部的控制杆和斜棱是否有变形及严重磨损等现象，再检查旋转轴是否有断裂等现象，如果调速开关的内部部件出现损坏现象将其更换即可，若控制杆出现变形，则只需将其重新校正即可。

　　4、再检查调速开关的动片是否有变形现象，定片是否出现严重磨损或松动现象。如果动片出现变形现象可由尖嘴钳将其校正即可;如果定片出现松动现象，则需要将其重新固定;如果定片磨损严重，则需要重新将其更换。其中，调速开关中还包括旋转弹力装置，检查旋转弹力装置中弹簧弹力是否失效及有裂痕等现象。

三、汽车冷气故障诊断方法？

诊断方法主要有一看、二听、三触、四测。通过以上方法，只能发现异常现象，掌握第一手资料。为了最终诊断和排除故障，仍然需要借助相关仪器仪表进行测试和维修。建议去4S店。

四、pcb维修故障诊断方法？

一、外观检查：

当发现设备异常或故障时，首先应进行外观检查。检查是否存在明显的焊点断裂、烧焦或熔化等现象。同时，还要检查器件是否倾斜、脱落或损坏。

二、通电测试：

通电测试是一种常见而有效的PCB故障排查方法。通过使用万用表、示波器或其他测试设备，在正确供电的情况下，对电路板进行测试。此时，我们需要测试电路板上关键元件（如电阻、电容和二极管）的工作状态和数值，以检测是否存在故障。

三、线路追踪：

PCB上的线路通常非常复杂，当出现故障时，我们需要通过线路追踪来找到具体的故障位置。通过研究原理图和PCB布局图，我们可以确定信号和电源线路的走向，并使用短路检测器或信号发生器等工具来检测线路连接是否良好。

四、热红外图像：

利用热红外图像技术可以非常直观地发现PCB上的异常温度变化。当某个器件出现异常工作时，它可能会产生更高或更低的温度。通过使用热红外相机，我们可以在不接触电路板的情况下，快速定位故障组件。

五、元器件替换法：

如果经过以上方法仍找不到故障症结，可以考虑对关键元件进行替换。将怀疑故障的元件替换为正常工作的元件，观察是否能够解决问题。这种方法常常被用于排除元件损坏导致的故障。

六、分段测试法：

对大型和复杂的PCB，可以将电路板分成若干块进行测试，逐步缩小故障范围。通过不断排除测试过程中正常工作的部分，逐步缩小故障范围，最终可以找到故障的具体位置。

信丰汇和小编在此温馨提示您，在进行PCB故障排查时，请务必小心操作，避免对电路板及周边器件造成二次伤害。如果您没有足够的经验或技能，请寻求专业技术支持。同时，注意安全和防静电措施，确保自身和设备的安全。

通过以上的故障排查方法，我们可以更快速地找到PCB故障的症结，并依据检测结果进行相应的维修和改进。通过合理的排查方法，我们可以保障电路板的正常运行，提高设备的可靠性和稳定性。

五、电子方向机故障诊断方法？

方向机漏油

　　主要是上盖漏油(与十字节连接的小轴处、方向机两头防尘套处漏油.

　　故障排除：高压油管接头是否拧紧、接头密封圈是否老化损坏这一故降，以免因高油管接口漏油导致误判.

　　自由行程过大以及发晌声

　　请检査先排除以下故障

　　A方向盘与转向柱的连接是否松动.

　　B十字节与转向柱、十字节与方向机的连接是否松动.

　　C方向机横拉杆(内球头)是否松动，外球头是否锈蚀.

　　转向时有异响一般是机械部分，检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检.

　　方向盘打方向重故障

　　如果遇有方向沉重的故降，特别是向两侧打方向都沉重.应当从两个方面去查找原因：

　　一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有间题，再查找转向助力方面的原因

　　机械部分原因常见有：

　　相关连接部件(十字节、播拉杆内外球头、元宝梁)松动、变形、锈蚀

　　助力方面原因常见有：

　　1.助力泵故陣 2缺油、油路不畅通、油路有空气. 3.泄压、电磁阀不通电、扭矩传感器故障等形式的助力失效.

　　方向盘打两侧方向都重故障

　　引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节.长时间不保养，使转向立柱和村淘严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重.

　　因此在保养时，必须向转向立往空腔内注满润滑脂，而且每?欠注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与村套间已注满滑脂.转问立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障

　　单边转向沉重故障：

　　机械部分的故障可以用眼观察转问立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查.如果通过检查转向机械部分没有间题，那么显然是转向助力部分产生故降.

　　方向盘一边重一边轻故障.

　　液压方向机故障：

　　一般是方向机的内部原因(助力失效〉

　　在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至.

　　如转向碟杆密封圈、活塞圆周上油道密 圈等.还有一种愔况应当注意，那就是转问沉重，一侧的限位阀封闭不严.封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的愔况是限位阀上 两个“o”型密封圈失效所致.

　　有的时候会发生问某一方向转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方向打方向时，开始很轻，每打到某一个位罝，方向就突然沉重.这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重.遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重斩调整就行了.

　　电子助力方向机故障：

　　一般是1.转向角度传感器故降2.方向机齿条—或者底盘故障

　　快速打方向沉重故障(一般是助力录原因〉

　　在转向时如果慢慢打方向，方向还轻.如果在急转穹时快速打方向，方向立刻就重.这说明在快速打方向时，助力泵的有效採重不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转问沉重的故障.这类故降主要在助力泵.如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象.

　　方向盘回位困难故障

　　液压助力方向机一般是机械故障。

　　一般车辆方向盘都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要像转向时那样施力，就说明回位功能有故障.这种故障一般都发生在转向机械部分。

　　例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉忏接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿陆合太紧等等，都会造成这种故障。

　　电子助力方向机还有扭矩传感器故障方面的原因。

六、eps系统的故障诊断方法？

二、ESP系统的故障诊断

ESP电子控制ECU具有自诊断功能，当点火开关打开后，满足一定的条件下，ECU就会进行自诊断。打开点火开关后，车速首次达到6km/h时，ESP系统先后开启制动执行器的各个电磁阀和电动机，进行自诊断。诊断过程中，发动机舱中电磁阀和电机会有动作声，属于正常的声响。

组合仪表内安装了各种指示器和警告灯。侧滑指示灯在灯光闪烁时提示驾驶员ASR、ESP正在工作，而ASR关闭时，指示灯亮起。

制动警告灯除了在一般情况下施加驻车制动器时以及制动液减少时亮起以外，还可与ABS警告灯同时亮起。

ABS警告灯在ABS或制动助力系统出现故障时，警告灯亮起通知驾驶员。此外，在诊断模式时，警告灯闪烁显示ABS的DTC（诊断故障代码）信息。

ESP警告灯在ESP系统出故障时，警告灯亮起通知驾驶员。此外，在诊断模式时，警告灯闪烁显示ESP的DTC诊断故障代码。

七、切丁机故障诊断方法？

1.

推进推杆后,切刀不工作。解决方法:1.看接近开关是否故障或移位,2.设备的门是否关闭。 

2.

推杆不向前推进,解决方法:1.看电源线是否接反,如果接反将电源线换过来重新接。2. 打开设备后盖,看液压油是否充足. 

3.

切的肉过长或过短,解决方法:调节推进开关的速度,慢速切的肉短,快速切的长。

八、调速器故障诊断方法？

一、转速过高

1.故障现象

发动机空转时最大转速超出最高额定转速。

2.故障原因

2.1最大转速限制螺钉调整不当。有些机手为提高速度，自己拧动高速限制螺钉，一些小型拖拉机上为提高车速拉直调速弹簧；

2.2调速器的调速弹簧预紧度过大；

2.3供油拉杆不灵活，使供油拉杆卡住；

2.4调速g8加油过多，使飞球甩出受阻而影响到控制油量的灵敏度；

2.5调速器内的连接杆系有卡滞现象。

3.检查判断

3.1当减小油门时，若发动机转速不能下降应检查油门摇臂或杆系的连接处是否有卡滞现象，若无卡滞现象，可检查供油拉杆移动是否灵活。如不灵活，可进一步查找供油拉杆是否卡住，或柱塞咬住，或柱塞弹簧折断卡住；若拉杆移动灵活，可检查其连接杆系是否有卡滞现象。同时，也应检查供油拉杆上的调节叉固定螺钉是否松脱。

3.2当减小油门时，发动机转速随之下降，可检查高速螺钉是否调整不当。若经过调整高速限制螺钉无效，可放松调速弹簧预紧力，再检查试验；若转速还降不下来，只有将喷油泵连同调速器一同卸下，再上试验台检查调试。

二、怠速过高

1.故障现象

1.1发动机在低速运转时稳不住。

1.2发动机怠速动转时转速超过400-600转/分钟。

2.故障原因

2.1调速弹簧过软、折断或调整不当；

2.2调速器怠速调节螺钉调整不当，使调速弹簧预紧力过大；

2.3供油拉杆调整不当，或者油门传动杆系的连接节处卡滞；

2.4调速器游隙过大，使调速杠杆位置向增大供油量方向移动；

2.5调速器内积油过多。当调速器内加注机油过多或输油泵及泵盖(指柱塞套肩胛面与泵盖支承面间)漏油过多时，调速器的飞块浸在油液中，运动时的阻力随之增大，致使怠速时向外移动的行程减小，传动板在调速器弹簧弹力的作用下，使油泵拉杆向增大油量方向移动。

3．故障检查

3.1一般发动机的怠速转速为400-600转／分钟，若怠速转速过高，可在发动机熄火后，连续踏几次脚油门踏板，如果油门踏板不返回原位，即为油门回位弹簧过软或传动杆系有卡滞之处，应进一步查找。若油门能自己回位，说明原拉杆调整过长，应调至合适的长度；

3.2检查调速器内润滑油是否合适，若过多，应放出润滑油使油面至合适位置；

3.3检查调速器时，若发现游隙过大，应在调速器滑盘外添加合适厚度的垫片；

3.4经上述检查调整后，若怠速仍然偏高，则可直接酌情旋出怠速限制螺钉，减小怠速供油量。

三、游车

1.故障现象

发动机在低速运转或中速运转时，出现忽快忽慢有规律变化的运转，此种现象称为“游车”。“游车”大致可分为两种：一种是转速大幅度地变化，变化周期比较长；另一种是转速在小幅度范围内变化，变化周期比较短。游车严重时，柴油机将无法正常工作，必须及时排除。

2.故障原因

2.1轴承的平面至调速齿轮衬套平面的距离不正确；

2.2调速杆杆位置不在中间或上下间隙不对；

2.3调速弹簧刚度过小；

2.4由于调速杠杆转动不灵活引起调速器阻力大，继而供油不灵敏导致游车；

2.5调速滑盘的斜面对中心的不同轴度超差，引起滑盘与钢球偏磨；

2.6调速支架上安装钢球的6个孔偏小，引起钢球活动不灵活导致游车；

2.7柴油机长期使用后，由于磨损使调速杠杆圆弧面与调速滑盘之间的游隙增大；

2.8柴油机长期使用后，调速齿轮装钢球的平面磨损，磨出凹坑造成游车；

2.9漏装钢球或平面轴承；

2.10S195柴油机游车的主要原因是调速杠杆的两只拨叉端头磨损，当调速滑盘外移时碰到调速杠杆轴，滑盘又立即向内移，如此往复移动，转速忽高忽低造成游车。

3.故障诊断

“游车”是柴油机较常见的故障，主要是由于调速器反应与反馈讯号不同步造成的。一般在怠速运转时稍有游车现象，可不必排除而继续使用。如有严重的“游车”，并且变化很大，则应查找原因并予以排除。

检查时先拆下喷油泵的监视口盖，将发动机处在“游车”最严重的转速下运转，仔细观察齿条。若调节齿条有规律的快速来回摆动很大，将供油拉杆固定后，检查各个活动关节是否磨损松旷，若松旷加以排除即可。

通过上面的检查，各活动关节无间隙，可将供油拉杆与调速器连接处卸掉，用手来回移动供油拉杆，检查供油拉杆是否灵活。若有阻滞现象属于喷油泵的故障；若能灵活移动，可检查调速器各杆系活动关节是否变形或由于制造安装不当而有发卡之处；如移动供油拉杆有阻力，说明供油拉杆装配得过紧或是装配不当，此时就应仔细按其传动路线逐个检查排除。

四、“飞车”

1.故障现象

发动机突然超出最大限定转速，收油门后转速仍不下降，同时伴有巨大的响声和浓烟。

2.故障原因

发动机突然超出最大限定转速，收油门后转速仍不下降，同时伴有巨大的响声并冒出浓烟。其原因如下：

2.1供油拉杆咬死在最大供油量的位置上；

2.2供油拉杆和调速器的拉杆脱开；

2.3调速器杠杆、调速器滑套(伸缩轴)咬紧或卡住，以及推动轴承损坏等；

2.4调速器弹簧折断而卡住，使调速器失去作用；

2.5调速器内加油过多或冬季因机油凝结，使飞块不能向外甩出，起不到控制油量的作用；

2.6气缸严重窜机油，可引起飞车；

2.7进气管起动预热塞如发生漏油，很可能引起飞车。

3.诊断

此种故障绝大多数由调速器失灵而引起，其诊断方法与发动机超速相近。

4.及时处理“飞车”

“飞车”的故障一般很少见，但出现故障却是很危险的，常常造成发动机的机件严重损坏。因此，当发生“飞车”时，应沉着，不要手忙脚乱，要采取紧急措施，设法立即使发动机熄火，避免发生事故。紧急熄火方法有以下几种：

4.1首先收回油门，停止喷油泵的供油，有减压杆的将减压杆提起，使其减压，使发动机熄火；

4.2关闭排气制动阀门，使发动机制动；若在运输途中则挂上高速挡，带上刹车起步，强制发动机熄火；若在田间作业则增加耕作深度，以增大发动机负荷强制熄火；

4.3关闭进气管道，切断进气，如无此阀门的应设法堵住进气管，不让空气进人气缸。如取下空气滤清器的集尘罩壳，应用鞋底或衣服蒙住进气管口；

4.4旋松喷油泵上的高压油管接头，不让柴油喷人气缸，或旋松喷油泵的进油管接头，关闭油箱开关，切断油路。

九、喷油器堵塞的故障诊断方法？

喷油器堵塞故障诊断方法如下

一，故障现象:怠速不稳，发动机转速在700-800 r/min之间波动，发动机在冷态下容易熄火，行驶中发动机动力不足。

原因:故障燃油污垢导致喷油器粘住，喷油量不足，空燃油比不正确，导致怠速不稳，发动机功率不足。

诊断方法：

[1]计算机检测到混合比浓度自动适应暂时故障。

[2]清洁怠速旋转阀体、进气压力传感器和管道。

[3]测试点火时间是否正常。

[4]更换93号汽油，效果不明显。

[5]检查燃油系统压力为250千帕，正常。

[6]检查喷油器是否太脏，清洗后车辆恢复正常故障现象车辆运行正常。

二，故障现象：当车辆停放超过10分钟时，发动机很难启动，只能通过增加节气门开度来启动发动机。

故障原因喷油器密封不良，汽油从喷油器漏入气缸，混合气过浓无法起动。

诊断方法

[1]检查燃油压力是否正常。

[2]检查点火系统高压工作正常。

[3]清洁怠速阀和进气压力传感器。

[4]拆卸检查火花塞发现有汽油味。

[5]喷油器拆卸清洗后，测试显示喷油器漏油。更换喷油器后，发动机正常启动。

十、单相调速器故障诊断方法？

1、可能是电机出问题了，电机的电流大对调速器有影响。

 2、检查电机的测速反馈线与调速器联接是否可靠(电机屁股后面出来的两根线)。如果松动的话电机只有高速，不能调速。

这个就基本排除调速器的问题，问题可能在调速电阻坏掉用调速器调到零时，电阻应处于最大值，要么就是反馈信号输入端关联线路，建议更换即可。